Quelle assurance pour travailler pour Uber Eats :
selon votre véhicule, et selon que vous êtes déjà VTC
La plateforme annonce une couverture pendant les livraisons. Elle existe, elle est utile, et elle ne remplace pas votre propre assurance : elle ne joue ni pour votre véhicule, ni hors livraison, ni pour votre responsabilité professionnelle. Ce qu'il vous faut dépend de votre véhicule, vélo, scooter ou voiture, et de ce que vous faites en dehors des livraisons, notamment si vous êtes chauffeur VTC.
Ce que la couverture de la plateforme fait, et ce qu'elle ne fait pas
Uber Eats, comme d'autres plateformes de livraison, communique sur une protection des livreurs pendant leurs courses, souscrite auprès d'un assureur partenaire. Selon ses termes, elle intervient en cas d'accident survenu pendant une livraison, pour des frais médicaux, une incapacité ou un décès, avec des plafonds et des conditions fixés par la plateforme. C'est une protection réelle, et un livreur a intérêt à en lire les conditions dans son espace.
Ce qu'elle ne fait pas est tout aussi important. Elle ne couvre pas votre véhicule : un scooter cassé ou une voiture accidentée restent à votre charge. Elle ne couvre pas votre responsabilité envers les tiers en dehors de ce que la loi impose au véhicule. Elle ne joue pas hors livraison, ni entre deux commandes selon les cas, ni pour vos trajets personnels. Et elle ne couvre pas votre responsabilité professionnelle : une commande renversée sur un client, un dégât chez un restaurant, un accident causé à un piéton en portant le sac.
Surtout, elle ne dispense pas de l'obligation d'assurer le véhicule pour l'usage réel. Un scooter ou une voiture assurés en usage privé sont exclus de garantie pendant une livraison rémunérée, exactement comme pour un VTC : l'usage professionnel doit être déclaré, et le contrat doit le mentionner. La couverture de la plateforme ne corrige pas un contrat inadapté.
La suite de cette page détaille ce qu'il faut selon le véhicule, puis le cas fréquent du chauffeur VTC qui livre aux heures creuses, et enfin ce qui fait le prix.
Vélo, scooter ou voiture : ce que le contrat doit prévoir
Le tableau distingue ce qui est imposé par la loi, ce que la plateforme ou le bon sens demandent, et ce qui vous protège vous.
| Garantie | Vélo, vélo électrique | Scooter, moto | Voiture |
|---|---|---|---|
| Responsabilité civile circulation | Non obligatoire ; la RC vie privée ne couvre pas l'usage professionnel | Obligatoire, avec usage livraison déclaré | Obligatoire, avec usage livraison déclaré |
| Responsabilité civile professionnelle | Utile : dommages aux clients, restaurants, piétons | Utile | Utile |
| Dommages au véhicule | Vol du vélo, souvent exclu ou plafonné | Vol, chute, collision : selon formule | Selon formule |
| Garantie du conducteur ou du cycliste | Fortement conseillée : rien d'autre ne vous indemnise | Fortement conseillée | Fortement conseillée |
| Équipements | Sac, support téléphone, batterie | Casque, top case, équipement | Selon déclaration |
| Assistance | Peu utile | Utile, dès le premier kilomètre | Utile |
| Couverture de la plateforme pendant la livraison | Complément, pas substitut | Complément, pas substitut | Complément, pas substitut |
Le point commun aux trois colonnes : la garantie du conducteur ou du cycliste. Un livreur blessé dans une chute dont il est responsable n'est indemnisé par personne d'autre, hors la couverture de la plateforme dans ses limites.
Chauffeur VTC qui livre pour Uber Eats : ce qui change dans le contrat
Beaucoup de chauffeurs VTC livrent avec leur voiture aux heures creuses. C'est possible, à condition de le déclarer.
- Le transport de personnes n'inclut pas la livraison : un contrat VTC déclare l'usage transport de personnes à titre onéreux. La livraison de repas ou de colis est un autre usage, transport de marchandises, qui doit être ajouté au contrat. Sans cet ajout, une collision pendant une livraison est hors garantie.
- La RC Pro VTC ne couvre pas forcément la livraison : elle couvre les dommages aux passagers dans le cadre du transport de personnes. Une commande renversée chez un client ou un dégât dans un restaurant relèvent d'une activité différente, à déclarer.
- Le kilométrage et le rythme changent : livrer le soir après une journée de VTC augmente l'exposition. Certaines compagnies acceptent le cumul avec une majoration, d'autres le refusent. Il faut le savoir avant, pas après un sinistre.
- Le véhicule doit rester conforme aux deux activités : un véhicule VTC répond à des critères de la réglementation. Y transporter des sacs de livraison ne pose pas de problème d'assurance, mais un aménagement, caisson, séparation, doit être déclaré.
- Les attestations restent distinctes : les plateformes VTC demandent une attestation transport de personnes ; la plateforme de livraison peut demander une attestation couvrant l'usage livraison. Un seul contrat peut produire les deux si les deux usages y figurent.
- Le statut ne change pas, l'activité déclarée si : un auto-entrepreneur VTC qui livre ajoute une activité à sa déclaration. L'assureur regarde l'activité réelle, pas seulement l'intitulé.
Le cumul n'est pas un problème en soi. Le problème, c'est le cumul non déclaré : c'est le cas que nous voyons le plus souvent après un accident, et c'est le plus coûteux.
Ce qui fait le prix d'une assurance livreur
Les compagnies qui acceptent l'usage livraison le tarifent sur ces éléments.
Le véhicule
un vélo ne se tarife pas comme un scooter, un scooter pas comme une voiture. Pour le deux-roues, la cylindrée et la valeur pèsent.
L'expérience de conduite
années de permis, historique de sinistres, bonus-malus. Un scooter 125 conduit par un jeune permis en livraison est le profil le plus cher à assurer.
La zone
livrer en centre-ville dense expose plus qu'en périphérie : accrochages, vol, vandalisme.
Le rythme
livraison occasionnelle le week-end ou activité principale. Certains contrats sont conçus pour l'un, pas pour l'autre.
Le cumul d'activités
VTC et livraison, ou livraison et usage privé intensif. Le cumul se déclare et se tarife.
Les garanties retenues
garantie du conducteur, dommages au véhicule, RC Pro, équipements. C'est le levier sur lequel vous avez la main, à condition de ne pas retirer ce qui vous protège vous.
Ce que nous demandons pour assurer un livreur
Le véhicule d'abord : carte grise pour un scooter ou une voiture, description et valeur pour un vélo. Puis votre statut, auto-entrepreneur le plus souvent, et les plateformes avec lesquelles vous travaillez. Puis votre historique de conduite, relevé d'information si vous avez déjà eu un contrat à votre nom.
Ensuite, l'activité réelle : livraison seule ou cumulée avec autre chose, rythme, zone. Si vous êtes déjà chauffeur VTC, transmettez votre contrat actuel : nous vérifions s'il peut être étendu à la livraison ou s'il faut un contrat séparé, et à quel coût.
Les compagnies qui acceptent l'usage livraison sont moins nombreuses que pour un usage privé, surtout en deux-roues. Nous les connaissons et nous ne présentons votre dossier qu'à celles qui peuvent y répondre. Un dossier complet aboutit en général sous 24h ouvrées.
Le devis est gratuit et ne vous engage pas. Si la couverture de la plateforme et votre contrat actuel suffisent à votre situation, nous vous le dirons.
Votre assurance livreur,
adaptée à votre véhicule
Dites-nous avec quoi vous livrez, à quel rythme, et si vous exercez une autre activité avec le même véhicule. Nous consultons les compagnies qui acceptent l'usage livraison. Gratuit et sans engagement.
Questions fréquentes sur l'assurance Uber Eats
La plateforme annonce une protection pendant les livraisons, souscrite auprès d'un assureur partenaire, qui couvre certains frais et une incapacité ou un décès consécutifs à un accident en course, dans des limites qu'elle fixe. Elle ne couvre ni votre véhicule, ni votre responsabilité professionnelle, ni les trajets hors livraison. Lisez ses conditions dans votre espace livreur et considérez-la comme un complément.
La loi n'impose pas d'assurance pour un vélo, mais votre responsabilité civile vie privée ne couvre pas une activité professionnelle. Un piéton renversé ou une commande renversée chez un client relèvent d'une RC professionnelle. Et rien, hors la couverture de la plateforme dans ses limites, n'indemnise vos propres blessures : une garantie du cycliste comble ce trou.
Seulement si l'usage livraison est déclaré au contrat. Un contrat deux-roues en usage privé exclut l'activité professionnelle. En cas d'accident pendant une livraison, l'assureur peut refuser vos dommages et se retourner contre vous pour ce qu'il a versé aux tiers. Il faut faire ajouter l'usage, ou souscrire un contrat conçu pour la livraison.
Oui, à condition de déclarer cette activité à votre assureur. Le contrat VTC couvre le transport de personnes, pas la livraison de marchandises. Certaines compagnies ajoutent l'usage livraison moyennant une majoration, d'autres refusent le cumul. Transmettez-nous votre contrat : nous vérifions ce qui est possible et à quel coût.
Elle n'est pas imposée par la loi pour un livreur, et les exigences des plateformes varient. Elle est utile dans tous les cas : elle couvre les dommages que vous causez aux clients, aux restaurants ou aux tiers hors circulation. Son coût est modeste au regard d'un dégât dans un restaurant ou d'une blessure causée en portant un sac.
Cela dépend du véhicule, de votre expérience de conduite, de la zone, du rythme et des garanties retenues. Un vélo avec une RC Pro et une garantie du cycliste coûte peu ; un scooter en tous risques conduit par un jeune permis en centre-ville coûte nettement plus. Nous ne publions pas de montant ; le devis est gratuit et reflète votre situation.